Volkswerft Stralsund: “Queremos que nos devuelvan nuestros millones”


Después de la caída del Treuhand vendió una gran parte de los astilleros de Alemania Oriental al volcán Bremen. Cuando la quiebra se va en 1996, cientos de millones de ayudas del este se han ido. En Stralsund, los trabajadores salen a la calle.

Por Jette Studier, NDR

El 27 de marzo de 1996, la isla de Rügen es densa durante dos horas. Varias toneladas de vigas de acero pesadas bloquean el único acceso a la isla más grande de la Alemania reunificada. La fuerza laboral de Volkswerft Stralsund los descargó y los solda con una grúa en el B96.

A pesar del bloqueo, en estos días no tienen problemas con los Stralsunders, dicen los trabajadores que estaban allí en ese momento. Se les suministró pastel en la puerta del astillero. Casi todas las familias de Stralsund tenían una conexión con el astillero, un hermano, un tío o una cuñada que alguna vez construyeron barcos aquí. 8,000 personas vivieron antes del turno.

Viga de acero con mensaje a Bremen

Cuando la fuerza laboral del astillero bloqueó a Rügen en 1996, ya se había reducido a casi una cuarta parte. Y sin embargo: “Cada puesto de salchichas se ha beneficiado”, dice Jürgen Kräplin. Él está en el comité de empresa en ese momento. Stralsund escribió su mensaje en una de las vigas de acero: “Queremos recuperar nuestros millones”.

Los millones son subsidios, más de 800 millones de marcos, que fluyeron para los astilleros de Alemania Oriental a su nuevo propietario: el volcán Bremen. Sin embargo, está a punto de declararse en quiebra. Ni siquiera cuatro años después de la privatización, los constructores navales temen por su ubicación.

Como sucedio Mientras tanto, esta pregunta también está ocupada por la ciencia. La historiadora Eva Lütkemeyer está analizando un proyecto de investigación de confianza con los astilleros de Alemania Oriental en la economía de mercado: “Inicialmente, el optimismo era relativamente grande”, dice. “A diferencia de otros sectores, uno tenía la impresión de que la construcción naval está funcionando muy bien y está preparado para la libre competencia”. Pero luego viene la unión monetaria. El cliente principal, la Unión Soviética, ya no puede pagar.

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